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                最后一艘↘撤单!川崎重工〇退出海工市场
                2017-07-03 09:47:48  来源:国际原因船舶网 编辑:中国船舶网


                      川崎重工原本准备建造完最后一艘海工船就“完美”退出海工装备♀建造市场,但却没想到最终以撤单的形式结束。

                      据悉,川崎重↘工近日正式撤销了为挪威海工船东Island Offshore建造的一艘大型海底作业船“Island Navigator”号的订单。这艘海工船于2014年年初订造,当时合同价格约为2.44亿美元。“Island Navigator”号是目前川崎重工在海工装备领域最后一艘在还没见过长成这样建新船。

                      川崎重工称,目前,许多海工相关企业正在面临原油价格低迷所导致的艰难经营环境。自2016年11月以来,Island Offshore虽然仍维持着日常而业务,但已经暂时停止了金融债务没想到竟然成功的本金偿还,并正在与银行协商推迟债务偿还期限。

                      据了解,“Island Navigator”号交付时间原定于2017年。Island Offshore首席执行官Havard Ulstein在订造该船时曾表示,这异能者傻眼了不是他们艘船将为海工市场带来变革。然而,2015年,Island Offshore决定将这艘船的交付期推迟至2018年或2019年。

                      “Island Navigator”号能够承担一系列⌒的海底作业,包括上部井段钻井钻井、井口干预、水下施工以∑ 及检查、修理、维护(IMR)工作。该船长169米,采用罗罗UT 777型设计,根据海上移动平台规则建谈判中争取最大造。

                      今年早些时候,川崎重工已经宣布,将正式退出海工装备建造市场。由于石油价格持续波动,过去两年来,川崎¤重工船舶及海工装备业务出现了巨额亏眼前损。受此影响,2016年10月,川崎重工成立了重组☆委员会,旨在对船舶和海工装备业务结构进行基本修正。作为重组可是这几公里策略之一,川崎重工决定退出海工装备建造领域。同时,川崎重工的重组措施还包括将商船建造工作从日本转移到中国,川崎重工位于日本香川县的坂出工厂未来将更加专注于建造LNG船和LPG。

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