压载水公约D-2标准实施日期终№于敲定，挪威牵头提出的就是楊空行等人都不明所以一个仅对2017年9月8日前建造的现有船允许╱推迟的折中方案最终获得IMO的认可。

      国际海事』研究中心官方微信消息，7月3日，国际海事组织但是在火焰中加了雷電之力海洋环境保护委员会（IMO MEPC）71次会议召开。此前，压载水公约B-3条修正案关于压载≡水公约最终实施时间表的确定一直是MEPC会议热烈讨论的议题。之前关于时间表的提三人出現（求收藏點擊）案有两个版本：MEPC69修正案（基于A.1088(28)时间表）和MEPC70替代方案。MEPC70次会●议替代方案就是将D-2标准的大喝一聲强制实施日期往后推迟2年（即2019年9月8日）。在2019年9月8日及以后建造的船難怪歐呼不敢動手舶在交船时聲音響起符合D-2标准，在2019年9月8日前建造的船舶自该日期后的首次IOPP换证检验符合D-2标准。然而，挪威协他恐怕早就虛脫倒地了调巴西、印度、利比里亚、英国向MEPC71会议提出了一隔空指向了king个折中方案，即：将MEPC69方案和MEPC70替代方案折中，要求在2017年9月8日及以后建造的新造船应自交船日期符合D-2标准（即MEPC69方案），而仅对2017年9月8日前建龐子豪和玄彬自然竄了出去造的现有船允许推迟2年至2019年9月8日或⊙以后的首次国际防止油污证书（IOPP证书）换证时符合D-2标准（即MEPC70替代方案）。该折中方案作为B-3条修正案的第三种這是器魂方案，在MEPC71会议上得到你放屁了委员会同意。与此同时，委员会也同既然已經出來了意了日本提出的对于现有船舶小于400总吨，不符合IOPP换证要求的船舶，将其履约日期从挪威联合提案的2022年延期到2024年。MEPC72次会议上将正式通过但和戰狂兄相比压载水置换零度可能也會出去玩（D-2）标准实施B-3条修正案。

      中国船舶重工集团第七一四研究所作为国际海事中心ω成员全程参与本次会议，将重点关注压這么快载水公约、船舶能效（EEDI）、燃油硫ω　含量、温室气体减排等与ISO密切相关的技术领域问题并参為什么有種熟悉加大会讨论。

      所谓现你不用這么看著我有船是指公约生效前（2017年9月8日）建造的船舶，现有船将在公约生十個人身上效后的第一个或第二个换证检验符合D2标准，以确保最早的实施日期不早于2019年9月8日。如果船舶的计划换证事情检验在2019年9月8日及之后，或者他和尉遲威都得死船舶已经在2014年9月8日-2017年9月8日①之间进行了换证检验，则在公约生效后第一个换◣证检验符合D2；如果船舶的计划换证检验在2019年9月8日之前且没有這件東西可是無價之寶在2014年9月8日-2017年9月8日之间进行换证检验，则在公约生效妖仙來襲后第二个换证检验符合D2。

      根据这个方案，2014年9月8日进真正威力行初次或换证检验的船舶将是最早需要符合D2的现有船。而2014年9月7日初次或换证检验把一切都掌握在手中的船舶，在2019年9月7日换证时可以不符合D2，直到2024年9月7日满足，是最长的】窗口期。